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Reunión de Directiva:

Ante la renuncia a su cargo de Presidente del señor Capitán don Gustavo de La Cruz Escobar, durante la mañana del día 19 de Julio de 2010, se ha reunido al directiva compuesta por Deborah Fodor y Mauricio Horta. El motivo principal fue revisar los estatutos y con ello permitir la reorganización de la mesa y verificar el funcionamiento hasta el término del presente período.

Hemos convocado a un nuevo socio para que integre la mesa, quien en los próximos días, nos responderá al requerimiento. con ello llamaremos lo antes posible a una asamblea de socios para informar de importantes contactos que estamos gestionando para veneficio de todos.

los saluda Afectuosamente

Deborah Fodor 

Mauricio Horta

Felicitamos a Enrique "Kike" Gutierrez por su merecido ascenso a Comandante. Hoy 24 de Junio de 2010, Don Kike completó su primer vuelo al mando en un B737-200, y fué formalmente investido como Comandante durante una sencilla manifestación en las dependencias de la Gerencia de Operaciones de Sky Airline. Don Kike se ha comprometido a prontamente dar el ejemplo a los Comandantes recientemente ascendidos, con una "pagada de piso" de nivel.

Un abrazo Kike de todos los asociados al Sindicato de Pilotos y Tripulantes de Cabina de Sky Airline. Muchas felicidades y exito. 

Estimadas Asociadas y Asociados al Sindicato de Pilotos y Auxiliares de cabina de Sky Airline;

Se informa que derivado de la renuncia voluntaria a la directiva del sindicato por razones personales del presidente, en fecha próxima  y de acuerdo a los estatutos del sindicato la directiva llamara a elecciones, lo que se les comunicara por este medio y por medio de la página web www.stsky.cl

Al respecto deseo agradecer el caluroso apoyo y confianza continua demostrada por muchas socias y socios del sindicato, quienes me brindaron sus votos  y asesoría personal para mantenerme continuamente informado de los problemas y de la realidad laboral que afecta al sector.

Durante el periodo que he ocupado la presidencia del sindicato pude conocer esa realidad y comprobar que la única forma de salir adelante solucionando los problemas como asimismo lograr progresos en la calidad de vida, es por medio del trabajo en equipo desinteresado y sincero de todos los asociados, preparando una buena Negociación Colectiva 2011, que contenga y comprometa a la empresa al más alto nivel, con todos esos anhelados y aun postergados derechos y aspiraciones. 

Me despido haciendo un llamado a todos para que haya la máxima participación e interés en las próximas elecciones y en las actividades del sindicato con miras a la próxima negociación colectiva. Mi renuncia entrega una oportunidad para que la directiva sindical tenga otra representante auxiliar de cabina y de ese modo se puedan enfrentar en mejor forma los problemas que afecta principalmente a ese sector, por lo que solicito a todas esas amigas que me han apoyado y han demostrado inquietudes sindicales, que se integren a la directiva a contar de las próximas elecciones.

Finalmente agradezco a Devorah Fodor y a Mauricio Horta su lealtad y les deseo éxito en su delicada misión.

Atentamente,

Gustavo De La Cruz Escobar  

Hoy Martes 27 de Abril se realizará reunión sindical, a las 18:00 hrs., en Providencia 1219, Providencia, Santiago.

Posterior a la reunión tendremos una cena de camaradería en el mismo lugar de la reunión, Hotel Militar en Providencia.

La tasa de accidentes aéreos baja a uno por cada 1,4 millones de vuelos

La tasa de accidentes aéreos descendió hasta el 0,71 en 2009, lo que equivale a un accidente cada 1,4 millones de vuelos, siendo el segundo mejor dato de la historia del sector. Para encontrar un porcentaje más bajo hay que remontarse a 2006, cuando se situó en 0,65, según ha anunciado hoy la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA).

Este indicador, que refleja el número de accidentes que implican la pérdida de fuselaje del avión por cada millón de vuelos operados por aviones de fabricación occidental, ha mejorado este año un 12% respecto al 0,81 obtenido en 2008, y un 36% respecto a los datos de hace diez años.

Durante 2009, más de 2.300 millones de pasajeros volaron sin percances en 35 millones de vuelos -27 millones de jets y 8 millones turbopropulsados-, mientras que el número de accidentes de aviones occidentales se redujo a 19, frente a los 22 producidos el año anterior. Por su parte, el número total de accidentes -incluyendo los que afectaron a aviones de fabricación oriental- cayó un 17% hasta los 90 siniestros, 18 de los cuales produjeron un total de 685 víctimas mortales, 183 más que en 2008.

A nivel mundial, las únicas zonas que no registraron ningún siniestro que afectase a aviones de fabricación occidental fueron Latinoamérica, el Caribe, el norte de Asia y la Comunidad de Estados Independientes, mientras que Europa registró una tasa de 0,45 y Norteamérica de 0,41, ambas por debajo de la media mundial.

En cambio, la tasa obtenida en Asia y el Pacífico empeoró hasta el 0,86 -frente al 0,58 de 2008-, al igual que Oriente Medio y el Norte de África, que ascendieron hasta el 3,32, comparado con el 1,89 que registaron el año anterior. La mayor tasa de accidentes correspondió a Africa, con un 9,94, "signifcativamente mayor" que el 2,12 que presentó en 2008. Este continente opera únicamente un 2% del tráfico global, pero acumula un 26% del total de accidentes de aviones occidentales que implican la pérdida de fuselaje.

Por lo que respecta a todas las aerolíneas pertenecientes a la IATA -un total de 231- fue del 0,62, lo que equivale a un accidente por cada 1,6 millones de vuelos.

El director y consejero delegado de la asociación, Giovanni Bisignani, ha afirmado que "la seguridad es la prioridad número uno de la industria", y ha destacado la mejora de las tasas de seguridad aérea "aún en una década en la que las aerolíneas perdieron una media de 5.000 millones de dólares (3.680 millones de euros) anuales".

Sin embargo, ha matizado que "cada víctima mortal es una tragedia humana" que les recuerda su principal objetivo, "conseguir que no se produzca ni una sola víctima, ni un solo accidente".

Puntualidad de vuelos en Santiago supera el 90% en tercer trimestre
Punctuality of flights in Santiago is over 90% in the third quarter

La puntualidad de las aerolíneas -aquellas cuyos vuelos salen con no más de 15 minutos después de la hora programada- que despegan de la losa del aeropuerto Arturo Merino Benítez es de las mejores del mundo. Según datos del Departamento de Transportes de EE.UU., el Kennedy International Airport de Nueva York promedió una puntualidad de 81,92% en septiembre.

Mientras, el aeropuerto de Santiago llegó al 92,5% entre julio y septiembre, según datos entregados por las compañías a la Asociación Chilena de Líneas Aéreas (Achila). La preferencia de los clientes, la posibilidad de incluir nuevos vuelos durante un mismo día y de cumplir con conexiones nacionales e internacionales son algunas de las razones para mantener la puntualidad de los vuelos. Jürgen Paulmann, presidente de Sky Airline, asegura que "el no ser puntual produce daño a la imagen y costo adicional a la empresa. El tiempo perdido no vuelve. En la medición de la eficiencia tiene mucha importancia la puntualidad".

Coinciden en LAN, y agregan que "hemos venido incorporando la más avanzada tecnología, con modernos aviones y sistemas, para generar análisis precisos que permitan mejorar continuamente la puntualidad". De hecho, esta compañía trabajó con la Dirección de Aeronáutica Civil en la implementación de un sistema que emplea tecnología satelital y que es útil en aeropuertos con condiciones meteorológicas complejas. Así, la puntualidad de las aerolíneas en Santiago supera el 90%, incluso en invierno, dicen en Achila.

Ítalo Guerinoni, presidente del gremio, asegura que "hemos querido eliminar la absurda idea de que las líneas aéreas demoran de forma intencional los vuelos para rentabilizarlos. Nada más alejado de la realidad, nuestra industria no es como los colectivos, que esperan pasajeros", explica.

Fuente: diario.elmercurio.com

La DGAC implantará en la próxima década, modernos sistemas como el LAAS, GBAS, para multiples aproximaciones GPS-GLS a todas las pistas del aeropuerto AMB.

Además se estudia la implantación del ADS-B para el control y vigilancia del espacio aéreo, y para la vigilancia y separación entre aeronaves por medio de la transmisión de su posición y presentacion de los tráficos del sector, en pantallas en la cabina de mando.

Ingresa a la página WEB y lee más de este tema.

Con motivo de la reciente elección de directiva, el Sr. Jürgen Paulmann envió una carta de saludo para la directiva, y todos los socios del Sindicato de Pilotos y Tripulantes, en donde se formulan votos para un trabajo en equipo tras los objetivos de crecimiento de Sky Airline, en beneficio de toda su gente.

Ingresa a la WEB y podrás leer la carta que se adjunta.